1、2.5吨货车（厢式/板车）尺寸：长4.2米，宽1.9米，高1.8米，实际载重量：3吨/12立方米左右。

  2、3.5吨货车（厢式/板车）尺寸：长6.2米，宽2.0米，高2米，实际载重量：5吨/30立方米左右。

  3、8吨货车（冷藏车）尺寸：长7.2米，宽2.3米，高2.7米，实际载重量：8-10吨/45立方米左右。

  4、8吨货车（集装箱行李托运）尺寸：长4.2米，宽1.9米，高1.8米，最高载重量：3-5吨左右。

  5、8吨货车（集装箱行李托运）尺寸：长12.5米，宽2.4米，高2.7米，最高载重量：25-30吨/85立方米左右。

  6、25吨货车（厢式/板车）尺寸：长9.6米，宽2.3米，高2.7米，实际载重量：25吨/60立方米左右。

  7、28吨货车（厢式/板车）尺寸：长12.5米，宽2.4米，高2.7米，实际载重量：28吨/80立方米左右。

  8、35吨货车（厢式/板车）尺寸：长17.5米，宽2.4米，高2.7米，实际载重量：35吨/110立方米左右。

  9、35吨货车（板车）尺寸：长12.5米，宽2.4米，高2.7米，实际载重量：35吨/80立方米左右。

  10、40吨货车（板车）尺寸：长16米，宽2.5米，高2.4米，实际载重量：80吨/96立方米左右。

  一般大货车都是有空调的。很多大货车司机会额外装一个空调，之所以还要多安装一个空调，是因为原本的车载空调制冷效果比较差。每到炎热的夏季，在烈日下跑运输时，炎热毒辣的阳光再加上大货车本身长途过程中所散发的热气，热的让人受不了，即便是将车窗打开也感受不到多少的凉意。使用汽车空调的需要注意的几点：1、早晨热车时不要立即打开制热空调，等到发动机水箱水温上升后方可开启空调；2、空调温度设置不要太高，长时间过热的温度会导致犯困而影响驾驶，另外也不要让暖风直吹脸部；3、长途开车时隔一段时间要换一下气，密闭的空间空气流通不畅，时间长了也会造成车子里的人呼吸不畅；4、在停车之前就关掉空调，并开启外循环自然风，这样能清扫空调系统风路管道，防止滋生细菌。5、开空调过程中要把所有车窗都关闭，有时候开了空调会感觉车内有点热，有些人就会选择把车窗打开一半，这样就能够让车内温度适宜，可是这样做会让空调负荷压力过大，在费油的情况下还不一定能达到最佳的效果。汽车空调是将汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度和空气流动调整和控制在合适状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途中的疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到及其重要的作用的通风装置。

  根据卡车型号的不同，规格和标准也不同，具体有以下10种：1、2.5吨货车(厢式/板车)尺寸：长4.2米×宽1.9米×高1.8米，实际载重量：3吨/12立方米左右。2、3.5吨货车(厢式/板车)尺寸：长6.2米×宽2.0米×高2米，实际载重量：5吨/30立方米左右。3、8吨货车(冷藏车)尺寸：长7.2米×宽2.3米×高2.7米，实际载重量：8-10吨/45立方米左右。4、8吨货车(集装箱行李托运)尺寸：长4.2米×宽1.9米×高1.8米，最高载重量：3-5吨左右。5、8吨货车(集装箱行李托运)尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米，最高载重量：25-30吨/85立方米左右。6、25吨货车(厢式/板车)尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.7米，实际载重量：25吨/60立方米左右。7、28吨货车(厢式/板车)尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米，实际载重量：28吨/80立方米左右。8、35吨货车(厢式/板车)车型：解放；尺寸：长17.5米×宽2.4米×高2.7米，实际载重量：35吨/110立方米左右。9、35吨货车(板车)尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米，实际载重量：35吨/80立方米左右。10、40吨货车(板车)尺寸：长16米×宽2.5米×高2.4米，实际载重量：80吨/96立方米左右。

  《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例(2017)》第十六条机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的，每6个月检验1次。货车年审需要证件有机动车行驶证、机动车保险单、单位法人代码证书原件或复印件、单位申请书(加盖公章)、委托书。货车年审需要注意的几点1、年审前先把违章的案子注消。2、如有加装件，还需复回行驶证上照片的原样。3、所有车辆都要配备三角警示牌。(大中型客车还需要配备灭火器)。4、货厢部分的反光条也需贴齐了。5、以前叫季审，现在改为二级维护，也得办了。6、如面包车等7座以上的车辆座位要放全固定好，跟行驶证上标注的座位数相吻合，每个座位都要有安全带。

  大货车以手动档为主，档位在8个以上，16个以下。以下是大货车多挡位设计的具体介绍：平顺性：货车的档位比较多，档位之间的比速差就会越小，档位更换时，顿挫感就会越小，就会更平顺。而且大货车多为柴油机，柴油机的工作转速低，档位多更方便汽车的操控。合理性：能够保证不同的驾驶速度下，基本都可以让发动机处于经济转速区间，就能做到省油，缩短不必要的耗油损失。动力稳定性：大货车多为柴油，工作转速较低，大约在一千转/分～2500转/分，档位较多的时候，可以实当前不同路况的稳定输出。

  大货车驾驶室一般来说有空调。以下是关于开车遇见大货车的部分介绍：1、逃离货车盲区：货车盲区大，货车右侧盲区日常行驶时，常碰到货车走在道路中间的线，有时快车道又有慢车阻挡，只能从货车的右侧超车，往往这时候极其易发生交通事故。2、大货车转弯的危害：大货车在转弯时，会有一个专用的名词叫内轮差，也就是转弯一侧的前后轮之间的差量，如果小汽车司机停留在这个区域里，大货车司机在车里根本就看不见那有任何东西。需赶紧远离。

  大货车尺寸详情如下：1、2.5吨货车的尺寸：长4200mm×宽1900mm×高1800mm，实际载重量：3吨/12立方米；2、35吨货车的尺寸：长17500mm×宽2400mm×高2700mm，实际载重量：35吨/110立方米；3、3.5吨货车的尺寸：长6200mm×宽2000mm×高2000mm，实际载重量：5吨/30立方米；4、25吨货车的尺寸：长9600mm×宽2300mm×高2700mm，实际载重量：25吨/60立方米；5、28吨货车的尺寸：长12500mm×宽2400mm×高2700mm，实际载重量：28吨/80立方米。

  大货车常用轮胎型号规格有185/65R14;185/65R15;205/55R16。以下是轮胎规格的具体介绍：１、规格型号表示：轮胎是汽车重要部件，而轮胎有很多规格型号，不一样的规格型号的轮胎适用于不同的车型。规格型号标识通常在轮胎侧边，以一连串的字母数字标识，对应表示的是轮胎的胎面宽度、扁平比、类型、轮毂尺寸、载重指数和速度等级。２、速度等级：按照可承载最高时速的不同，轮胎的速度等级可大致分为A-Z等不一样的等级，其中A级又可细分为A1-A8八个不一样的等级。所代表轮胎速度等级的字母越靠后，说明轮胎性能越好。

  大货车有自动档车型。以下是大货车档位的具体介绍：1、平顺性：货车的档位比较多，档位之间的比速差就会越小，档位更换时，顿挫感就会越小，就会更平顺。而且大货车多为柴油机，柴油机的工作转速低，档位多更方便汽车的操控。2、合理性：能够保证不同的驾驶速度下，基本都可以让发动机处于经济转速区间，就能做到省油，缩短不必要的耗油损失。2、动力稳定性：大货车多为柴油，工作转速较低，大约在一千转/分～2500转/分，档位较多的时候，可以实当前不同路况的稳定输出。

  大货车有自动档车型。以下是大货车档位的具体介绍：1、平顺性：货车的档位比较多，档位之间的比速差就会越小，档位更换时，顿挫感就会越小，就会更平顺。而且大货车多为柴油机，柴油机的工作转速低，档位多更方便汽车的操控。2、合理性：能够保证不同的驾驶速度下，基本都可以让发动机处于经济转速区间，就能做到省油，缩短不必要的耗油损失。3、动力稳定性：大货车多为柴油，工作转速较低，大约在一千转/分～2500转/分，档位较多的时候，可以实当前不同路况的稳定输出。

  大货车档位多在8个以上，16个以下。以下是货车档位的作用介绍：1、平顺性：货车的档位越多，档位之间的比速差就会越小，档位更换时，顿挫感就会越小，就会更平顺。而且大货车多为柴油机，柴油机的工作转速低，档位多更方便汽车的操控。2、经济性：货车的档位越多，能够保证不同的行驶速度下，都可以让发动机处于经济转速区间，就能做到省油，减少不必要的油耗损失。3、动力的稳定性：大货车多为柴油，工作转速较低，大约在1000转/分～2500转/分，档位较多的时候，能轻松实现在不同路况的稳定输出。

  大货车一般都采用气刹，就应该减慢车速的机械制动装置，又名减速器。由空气泵通过发动机驱动，空气被压缩成高压气体并存储在气瓶中。气瓶之一能够最终靠管道连接到主缸，制动总泵分为上下两个气室，上空气室控制后轮，下空气室控制前轮。当驾驶员踩下制动踏板时，首先打开上部空气，然后将来自储气罐的高压气体传输到继动阀，向前推动制动缸的推杆，并通过调节车把的凸轮使凸轮偏心，同时打开闸瓦并摩擦制动器以达到制动效果。

  3.8米到4.2米的货车（福田），百公里综合油耗在11到12个左右；4.5米到5.5米的货车（跃进），百公里综合油耗在13到15个左右；5.8米左右的货车（六缸东风王），百公里综合油耗在16到17个左右，6.2米到7.2米的货车（解放），百公里综合油耗在18到20个左右。货车的综合油耗和路况、载重、驾驶习惯有关系，这三个因素里只有驾驶习惯是可控因素，下面说一下：一、起步时不要猛踩油门。汽车起步时，轻踩油门是比较省油的方法，让汽车缓慢起步。二、保持合理速度，匀速行驶。时速在60-90公里，是比较省油的速度，尽可能保持匀速行驶。三、怠速时间不宜过长。怠速时间过长，必然会增加油耗，特别是堵车时，堵车超过5分钟，建议关闭发动机。四、避免低速跑长途。低速行驶情况下，耗油量较大。在行进过程中，保持在60公里/每小时或者以上。五、不要猛踩刹车。紧急制动会增加油耗，在路口或者人流量较大地方，减速慢行，注意安全。

  大货车刹车技巧及方法：1、一般的刹车：逐渐轻踩到四到六分之一的制动踏板位置并保持静止，到达后的制动效果依次缓慢提升；2、紧急刹车：依次缓慢踩到三到二分之一的制动踏板位置并保持，速度明显降低，可逐渐降低，但不能把轮胎踩死；3、如果是长下坡段或连续下坡段，需要提前挂低挡，以免发动机制动过快。

  各类汽车最小转弯半径：1、中型车8.00～12.00m，铰接车10.50～12.50m；2、普通消防车9.00m，大型消防车12.00m；3、登高消防车12.00m，一些特种消防车辆16.00～20.00m。

  3.8米到4.2米的货车（福田），百公里综合油耗在11到12个左右；4.5米到5.5米的货车（跃进），百公里综合油耗在13到15个左右；5.8米左右的货车（六缸东风王），百公里综合油耗在16到17个左右，6.2米到7.2米的货车（解放），百公里综合油耗在18到20个左右。货车的综合油耗和路况、载重、驾驶习惯有关系，这三个因素里只有驾驶习惯是可控因素，下面说一下：一、起步时不要猛踩油门。汽车起步时，轻踩油门是比较省油的方法，让汽车缓慢起步。二、保持合理速度，匀速行驶。时速在60-90公里，是比较省油的速度，尽可能保持匀速行驶。三、怠速时间不宜过长。怠速时间过长，必然会增加油耗，特别是堵车时，堵车超过5分钟，建议关闭发动机。四、避免低速跑长途。低速行驶情况下，耗油量较大。在行进过程中，保持在60公里/每小时或者以上。五、不要猛踩刹车。紧急制动会增加油耗，在路口或者人流量较大地方，减速慢行，注意安全。

  大货车的盲区范围很大，最重要的包含8个地方，具体为：1、车头正前方，范围为2.5米之内。2、汽车车头左前方，属于全盲区，无论什么车驾驶员都看不到。3、汽车车头右前方，属于全盲区，无论什么车驾驶员都看不到。4、驾驶员左侧，属于半盲区，在汽车左转弯时驾驶员不容易观察到。5、驾驶员右侧，属于半盲区，在汽车右转弯时驾驶员不容易观察到。6、汽车车尾正后方，属于全盲区，驾驶员视野的死角。7、汽车左后侧，属于全盲区，驾驶员视野的死角。8、汽车右后侧，属于全盲区，驾驶员视野的死角。关于大货车所需要的需要注意的几点：1、因为大货车的视野死角比较多，车身自重大，刹车惯性也大，所以在日常行车时要注意保持安全距离，远离大货车。2、不要长时间在大货车右侧行驶，也不要从右侧超车。因为大货车右侧是盲区，易发生安全风险隐患。3、骑车时不要从大货车的车头处变道。4、提前预判大货车的动态并做出相应的处理。

  大货车的盲区非常多。具体有以下几处：1、前方盲区。一般车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区。2、右侧盲区。右侧盲区能够说是大货车所有盲区中最危险的一个。货箱末端至驾乘舱末端位置，且距离货车宽度约为1.5米的范围，都是大货车的右侧盲区。货箱越大盲区越大。3、左侧盲区。左侧盲区主要在大货车箱尾部附近。另外，A柱的侧前方也是视野盲区。4、后方盲区。这个不需要多说了，整个后方，全是大货车的盲区。记住一句话：紧贴着大货车车身的位置都存在视野盲区。大货车存在视野盲区，主要有两点原因。第一是因为车身巨大，第二是因为大货车和小轿车不同，前后轮并不在同一轨迹上。这也是造成视野盲区的一大重要的条件，甚至能够说是最主要的因素。所以平常行驶的时候，一定要远离大货车。一定别长时间尾随大货车或是和大货车并行。也要避免长时间在两辆大车之间行驶。不和大车抢道，不和大车抢道，不和大车抢道。重要的事情说三遍。

  大货车倒车时盲区较大，可以让副驾驶乘客下车看着周围指挥司机倒车。如果经常自己驾驶大货车，可以在车上安装摄像头，这样就能看到盲区的影像了。很多大货车，半挂车，大客车在倒车时都会有盲区，这时一般要有一个人站在车外指挥司机倒车。有一些高端的货车或客车在车身周围有很多摄像头，这些摄像头会将盲区的影像呈现在中控屏幕上，这样司机就能看着中控屏幕和后视镜倒车了。大货车在倒车时，一定要看好周围盲区是否有障碍物或行人，这样做才能够确保安全。有很多驾驶技术高超的司机不需要另外一个人指挥也不需要依靠摄像头就能倒车，这种司机的驾龄一般是很久的，并且自己也琢磨出了一套诀窍，车友们可以向这样的大货车司机请教一下倒车技巧。如果驾驶大货车走在一些很难走的崎岖道路上，在倒车时要更加注意安全，要多观察周围的环境。建议所有大货车司机们按时维修保养车辆，这样才可以让汽车有一个更好的状态。

  1、换防盗油箱盖：国产车自带的油箱盖上的锁具，基本上只能起到安慰自己的作用。许多车主在新车接回来之后，会买一个专业的防盗油箱盖换上去。作为防盗油改装中最简略、最直接的办法，改装的报价会因为所买油箱盖不一样而报价也会不一样，单从油箱口防盗来说，这个防盗作用并不是极好。2、油箱口加网：换了防盗的油箱盖，仍是不能避免燃油从燃油加注口被盗的被盗局面，那就在油箱口加网，油耗子撬开油箱盖，却发现抽油管伸不进去，也能从某些特定的程度上削减燃油被盗的风险，如今也有一些公司为了尽最大可能避免司机卖油，也采用了这种办法。不过油耗子对于油箱加网这样的情况，也会有他们的应对办法，比如用几十条较细的管子。3、油箱上方加挡板：在对于油箱口防盗方法中，这种方法可能是终极的，也是最有作用的，原理很简单，就是用一块挡板压在油箱口上，可是只能在自卸车上加装。 4、停车位置要选好： 停车技巧防偷油，将货车尽可能的将有油箱的停在靠墙壁的一侧，保留10cm的空隙，这样油耗子不方便钻进去撬开油箱盖偷油，有两部货车以后的都可以把车停成油箱对油箱的方向，两车车身紧紧贴住，大幅度降低被偷油的风险。5、加装感应器： 采用高科技手段，目前在网上有一种防偷油利器，就是在油箱上安装一个感应器，和大功率喇叭，感应器连接了3G手机卡，一旦有响应马上报警并自动拨打机主电话，紧紧两分钟就可以收到手机电话，能够迅速赶往现场，这个目前来说确实比较靠谱的方式，就是要加装起来比较麻烦。

  每年一审，超过十年的，6个月一审。《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第十六条，机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。